Течните (или подобро кажано, хибридни) системи за ладење на моторот користат вода со адитиви или антифриз што не замрзнува како течност за ладење.Течноста за ладење поминува низ водната обвивка (систем на шуплини во ѕидовите на блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот), одземајќи ја топлината, влегува во радијаторот, каде што ја испушта топлината во атмосферата и повторно се враќа во моторот.Сепак, самата течност за ладење нема да тече никаде, така што присилната циркулација на течноста за ладење се користи во системите за ладење.
За циркулација, се користат циркулациони пумпи за течност, управувани од коленесто вратило, вратило за време или интегриран електричен мотор.
Во многу мотори, две пумпи се инсталираат одеднаш - потребна е дополнителна пумпа за циркулирање на течноста за ладење во второто коло, како и во колата за ладење за издувните гасови, воздухот за турбополначот итн. Обично дополнителната пумпа (но не во систем за ладење со две кола) е електрично погонуван и се вклучува кога е потребно.
Пумпи управувани од коленесто вратило (со помош на погон на V-појас, обично со еден појас, пумпата, вентилаторот и генераторот се придвижуваат во ротација, погонот се изведува од макара пред коленестото вратило);
- Пумпи управувани од вратилото за тајминг (со помош на заби ремен);
- Пумпи управувани од сопствен електричен мотор (обично дополнителни пумпи се прават на овој начин).
Сите пумпи, без оглед на типот на погонот, имаат ист дизајн и принцип на работа.
Време на објавување: Јан-18-2022 година